在沙巴旅行的幾天，街上汽車總是絡繹不絕，但似乎很少看到有公共交通工具的蹤影。

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在亞庇市內比較便宜的應當算是巴士了，可惜巴士的班次似乎不太頻密，而且巴士也只比香港的十六座小巴大一點。除了巴士以外，就只有坐的士了。沙巴的的士和香港的士有所不同，香港的士會四處「兜客」，上車後到有「咪錶」按行車距離收費 (的士兜路又另當別論了)，就像台灣一樣。而在沙巴的士似乎則沒有所謂「咪錶」，收費似乎沒有固定，而他們只是將的士停在路邊，再在附近找客，或許在你走過的時候，問你一句: Need Taxi?

為方便計，我們最後選擇了用Uber。我們吃過晚飯後，如常走到大街旁邊等我朋友叫的Uber，等了一陣子，有個肥胖大叔走過來，用國語問我們:「要的士嗎?」我們連聲說「不用了。」忽然那個大叔好似猜中了我們在等Uber，態度一百八十度轉變，厲聲喝道:「你們是等Uber嗎? 是的話跟我滾遠一點!不要給我再看見你們，不然我教你們的車也走不了!」我們聽罷只得落荒而逃，走到他看不到的位置繼續等車。

在香港，Uber 和的士佬是水火不容。遠在沙巴的亞庇，似乎同樣有這個的問題。無可否認，Uber的車遠遠比當地的士舒適，而且由於有評分制度，司機一般態度也不會太差，收費也有固定，這幾點似乎正中的士的軟肋。單從用家角度而言， Uber在各方面都比的士優勝。

* 我們離開亞庇到機場時，我們坐過一次的士。的士司機一打開車尾箱，就有一堆蚊子飛出來，似乎有點嚇人，上到車箱，總有一兩隻蚊子在我身邊盤旋，感覺不太好。當然未必每輛的士都是這樣。

對於那位亞庇的士司機的忿怒，我似乎有點明白，原因本地的士司機因Uber 搶去客源，失去生計。國際企業進佔本土市場並非近年才出現，Uber的盛行也只是全球化下的產物之一，我們似乎已無力阻止國際財團的「入侵」(當然我不單指交通)。消極地以忿怒回應，對於事情本身並無任何實質，倒不如著手建立本土獨有的風格，再提升本土行業的質素。但若從消費者角度只言，引入競爭似乎亦非壞事。無可否認的是，網絡世界的應用漸趨普及，以一成不變的姿態對應日新月異的世界，似乎並非上策。